Vergleich: Cooper Discoverer Winter gegen Maxxis Premitra Snow WP6 (2026)

Nur ein Test hat das Nassbremsen für beide Reifen gemessen. Darin hielt der Cooper nach 35,1 m und der Maxxis nach 35,8 m an. Dieser Abstand von 0,7 m entspricht etwa einem Sechstel einer Fahrzeuglänge. Die Bewertungen stimmen in der Richtung überein, mit Nassbremsen bei 69,3 gegenüber 66,9 und der Gesamtleistung auf nasser Straße bei 71,4 gegenüber 72,7. Der Cooper trägt bei 60 % der aufgeführten Größen das EU-Label für Nassgriff B und bei 40 % C. Für den Maxxis haben wir keine Labeldaten.

Keiner der beiden Reifen ist ein Star auf nasser Straße. Der Maxxis wurde in einem Test beim Nassbremsen nur auf Platz zehn eingestuft, und Autobild stellte längere Bremswege auf nasser Straße zusammen mit eingeschränkter Seitenführung fest. Der Cooper schnitt in einem anderen Test schlechter ab, in dem AutoMotorSport ihn wegen langer Nassbremswege und Übersteuerungsrisiko abwertete. Beim Aquaplaning erreicht der Cooper 80,3 gegenüber 76,9, mit starker Querwiderstandsfähigkeit gegen Aquaplaning (84,0). Der Maxxis ist in der Geraden stärker, mit einer Bewertung für Längsaquaplaning von 86,8, was die Besitzer bestätigen.

Für dieses Paar liegen uns keine Trockenbremswege vor, da ihr einziger gemeinsamer Bremstest sie nicht erfasst hat. Die Bewertungen zeigen ein gespaltenes Bild. Der Maxxis führt bei der Gesamtleistung auf trockener Straße, 77,7 gegenüber 70,4, und der ADAC vergab ihm einmal die Bestnote auf trockener Fahrbahn. Der Cooper gewinnt das Trockenbremsen nach Bewertung, 77,0 gegenüber 69,4, und Autobild lobte seine kurzen Trockenbremswege und das stabile Trockenhandling.

Die Erklärung liegt darin, was jede Bewertung misst. Der Maxxis ist stark bei der Trockensicherheit (im Schnitt 88,3) und beim gemessenen Trockenhandling (84,8), was auf guten Grenzgriff bei Geradeausfahrt und stabilen Situationen hindeutet. Doch die Tester stellten auch ein verzögertes Lenkansprechen und eingeschränkte Seitenführung fest, und ein Besitzer beschrieb ein vages, leicht schwimmendes Gefühl in schnellen Kurven. Der Cooper bremst gut auf trockener Straße, ist aber ebenfalls kein Handlingreifen. AutoMotorSport fand ihn in trockenen Kurven unsicher und mit wenig Balancegefühl. In der Praxis ist der Cooper derjenige, der auf trockener Straße kürzer anhält, und der Maxxis derjenige, der in stabilen Kurven das Tempo hält, doch keiner von beiden ist sportlich.

Schnee ist der klarste Vorteil des Cooper auf dem Papier. Er erreicht 79,2 für Schnee gegenüber 70,4 beim Maxxis. Seine Detailbewertungen umfassen 84,0 für Schneebremsen, 84,7 für Schneekurvenfahrt und 82,4 für Traktion. Autobild nannte seine Schneetauglichkeit überzeugend, und AutoMotorSport fand ordentliches Bremsen und Traktion. Der Haken beim Cooper ist die unerwartet geringe Seitenführung auf Schnee, sodass er in einer verschneiten Kurve nach außen tragen kann, selbst wenn er gut zieht und bremst.

Im einen gemeinsamen Bremstest hielten die beiden auf Schnee genau auf derselben Strecke an, 26,3 m. Andere Tests sind dem Maxxis gegenüber weniger freundlich. Sportscars nannte Schnee seine schwächste Kategorie und stellte das längste Schneebremsen fest. Dennoch lobte Autobild 2024 gute Traktion und kurzes Bremsen auf Schnee, und ein Besitzer berichtet von hervorragendem Griff auf Schnee und Eis. Unsere Einschätzung ist, dass der Maxxis für normalen Winterbetrieb ausreicht, etwa die milden Winter, die ein Besitzer beschreibt, während der Cooper die größere Reserve hat, wenn es richtig winterlich wird.

Der Maxxis ist nach den Bewertungen der komfortablere Reifen. Der Komfort liegt bei 79,1 gegenüber 76,4, das Geräusch bei 81,2 gegenüber 76,5. Autobild 2024 stellte beim Maxxis ein niedriges Fahrgeräusch fest. Der Cooper hat einen gespaltenen Ruf: AutoMotorSport nannte ihn sehr leise und recht komfortabel, doch Autobild bewertete seinen Komfort nur als durchschnittlich. Seine Bewertung für das Außengeräusch ist hoch (88,6), was ihn zu einem guten Nachbarn und einem ordentlichen Begleiter im Innenraum macht.

Die Betriebskosten sind gemischt. Der Rollwiderstand erhält 63,0 für den Cooper gegenüber 55,8 für den Maxxis, sodass der Cooper der sparsamere von zwei durstigen Reifen ist. Der Cooper trägt bei 60 % der Größen das EU-Kraftstofflabel C und bei 40 % D. Auto Express platzierte den Maxxis beim Rollwiderstand auf Platz zehn. Der ADAC meldete für ihn jedoch einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Die Laufleistung ist widersprüchlich. Der Maxxis erreicht bei der Laufleistung nur 36,2 gegenüber 64,5 beim Cooper, doch der ADAC prognostizierte 2024 und 2025 eine hohe oder sehr hohe Laufleistung und geringen Abrieb. Wir würden seine Haltbarkeit als unbewiesen betrachten.

Der Wert ist die Daseinsberechtigung des Maxxis. Auto Express fand den niedrigsten veröffentlichten Kaufpreis, und Besitzer nennen den Preis als Hauptanziehungspunkt. Der Cooper ist eine Stufe höher positioniert. Sein Preis ist eher ein Kompromiss einer Schnäppchenmarke als ein Budgetpreis, und für den Unterschied liefert er die bessere Schnee- und Bremsleistung. Das Feedback von Besitzern ist bei beiden spärlich: eine Heureka-Bewertung für den Cooper und acht für den Maxxis (8,5/10).