225/45 R18 - Beste Winterreifen 2026 - Marktübersicht, Tests, Bewertungen

Der Blizzak war schon immer ein Winterreifen, der sich auf nasse Bedingungen konzentriert, aber mit seinem sechsten Modell hat Bridgestone eine verbesserte Leistung auf Schnee und einen geringeren Rollwiderstand versprochen. Erste Tests deuten darauf hin, dass diese Versprechen eingehalten wurden - der Blizzak 6 ist unübertroffen bei Nässe und überragend auf Schnee, was ihn nicht nur für das Stadtklima ideal macht.

Ein typischer Premium-Reifen - sehr gut ausbalanciert, großartig auf allen Oberflächen mit geringem Rollwiderstand. Bewiesen durch viele Tests.

Der Kumho WinterCraft WP52+ ist ein Winterreifen des etablierten südkoreanischen Herstellers, der für den Einsatz auf Pkw bei kalten Wetterbedingungen entwickelt wurde. Als aktualisierter Nachfolger des standardmäßigen WinterCraft WP52 ist dieses Modell für das Fahren im Winter konzipiert. Sein Hauptaugenmerk liegt auf der Traktion auf kalten, verschneiten und vereisten Straßen, obwohl spezifische technische Modifikationen gegenüber dem Vorgänger nicht detailliert beschrieben sind.

Continental-Winterreifen gewinnen seit vielen Jahren Reifentests, und der 870P ist da keine Ausnahme. Das "P" steht für Leistung, aber täuschen Sie sich nicht, auch sein Rollwiderstand wird gelobt, was ihn ideal für E-Fahrzeuge macht. Ein ausgewogener Reifen.

Barum stellt den Polaris 6 vor, einen preisgünstigen Winterreifen aus der Tschechischen Republik, der Designelemente aus der TS-Serie von Continental übernimmt, einschließlich eines V-förmigen Profils für bessere Leistungen auf Schnee. Der Polaris 6 verbessert den Polaris 5 durch eine verbesserte Beständigkeit, einen geringeren Rollwiderstand und einen leiseren Betrieb, während er gleichzeitig ein solides Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn beibehält. Mit einem Preisaufschlag von etwa 20 % nutzt er die Technologie von Continental, um kostenbewussten Autofahrern mehr Wert und zuverlässige Wintertraktion zu bieten.

Mit dem Icept Evo3 hat sich Hankook wieder zwischen die traditionellen Premium-Reifen geschlichen. Er zeichnet sich durch seine Aquaplaning-Sicherheit aus, die für europäische Winter entscheidend ist.

Der Cinturato Winter 2 ist angenehm zu fahren und bietet Sicherheit bei allen Bedingungen. Allerdings wird sein Handling auf trockener Fahrbahn in einigen Tests als träge beschrieben.

Sehr gute Traktion auf Schnee für einen guten Preis in einer breiten Palette von Dimensionen. Könnte kürzere Bremswege auf trockener und bessere Traktion auf nasser Fahrbahn gebrauchen.

Alt aber Gold, so kann man den Krisalp HP3 ziemlich genau beschreiben. Es ist ein Winterreifen, der auf Schnee großartig ist, und das zu einem guten Preis, also genau das, was der Durchschnittsfahrer sucht. Er ist kein Premium-Reifen, aber man bekommt eine Menge für sein Geld.

Der EuroWinter HS02 ist sehr gut und recht sportlich auf trockener und nasser Fahrbahn, aber es fehlt ihm etwas an Leistung auf Schnee, was der Grund für die nicht so guten Testergebnisse ist. Schwächen bei Aquaplaning und Rollwiderstand sind ebenfalls nicht hilfreich.

Der G-Force Winter 2 ist unser beliebtester preisgünstiger Winterreifen. Er ist großartig auf Schnee und bietet gute Sicherheit auf allen Oberflächen, was keine Überraschung ist, da BFGoodrich zur Michelin-Gruppe gehört.

Ein preiswerter Reifen eines europäischen Herstellers, der sehr auf Schnee ausgerichtet ist, aber sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn Abstriche macht. Er könnte als günstige Option für extreme Klimazonen mit viel Schnee empfohlen werden.

Der neue Speed-Grip 5 gefällt uns sehr gut - er ist nicht teuer, er ist sehr gut auf Schnee und hat obendrein einen sehr geringen Rollwiderstand. Was ihm im Vergleich zu den Premium-Reifen fehlt, ist ein besseres Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, aber in Anbetracht seines Preises ist er definitiv empfehlenswert.

Der Winterhawk 4 ist ein Reifen mit gemischten Bewertungen, da es Tests gibt, in denen der Reifen nicht empfohlen wurde. Zu den allgemeinen Kritikpunkten gehören längere Bremswege und deutliches Untersteuern