Vergleich: Goodyear Efficient Grip Performance gegen Michelin Primacy 4 gegen GoodYear Efficientgrip Performance 2 gegen Firestone Roadhawk 2 gegen Goodyear Efficientgrip 2 SUV

Sowohl der Goodyear Efficient Grip Performance als auch der Michelin Primacy 4 sind in die Jahre gekommene Premium-Sommerreifen, die mittlerweile abgelöst wurden — der Goodyear durch den Efficient Grip Performance 2, der Michelin durch den Primacy 4+. Dieser Kontext ist wichtig, da keiner von beiden den aktuellen Stand der Technik seiner jeweiligen Marke repräsentiert. Sie sind jedoch nach wie vor im Umlauf, und wer noch zwischen ihnen wählt oder sie fährt, profitiert davon, ihre Charaktere zu verstehen.

Der grundlegende Unterschied zwischen beiden tritt am deutlichsten zutage, wenn man sich anschaut, wo das Nassverhalten jedes Reifens tatsächlich liegt. Der Goodyear ist ein Aquaplaning-Spezialist — sein Aquaplaning-Wert von 87,2 ist wirklich beeindruckend und liegt weit vor dem Michelin-Wert von 66. Auf einer überfluteten Autobahn bei höherer Geschwindigkeit ist die Fähigkeit des Goodyear, Wasser abzuleiten, ein spürbarer Sicherheitsvorteil. Diese Stärke überträgt sich jedoch nicht vollständig auf das Nassbremsen: Sein Nassbremswert von 76,3 ist deutlich schwächer, was bedeutet, dass er zwar dem Gripverlust in stehendem Wasser widersteht, aber nach dem Bremsen länger braucht, um zum Stehen zu kommen. Das ist eine kontraintuitive Kombination, die Fahrer kennen sollten, bevor sie davon ausgehen, dass starke Aquaplaning-Werte gleichbedeutend mit einem selbstsicheren Nassverhalten in allen Bereichen sind.

Der Michelin Primacy 4 erzählt auf nasser Fahrbahn eine andere Geschichte. Das Nassbremsen kommt auf einen Wert von 85,5 — ein deutlicher Schritt vor dem Goodyear — und das gesamte Nassfahrverhalten ist beim Bremsen und in Kurven ausgeglichener. Der Aquaplaning-Wert von 66 ist eine echte Schwachstelle, und Tester haben die durchschnittlichen Aquaplaning-Reserven wiederholt als eine der beständigen Einschränkungen des Michelin bemängelt. Bei starkem Regen und höherer Geschwindigkeit erfordert der Primacy 4 mehr Umsicht, als seine Nassbremsleistung vermuten lässt. Er hat den geschätzten Michelin Primacy 3 abgelöst und übertrifft seinen Vorgänger in einigen Bereichen, doch Aquaplaning war dabei nie eine Stärke.

Auf trockenem Asphalt ist der Michelin merklich stärker. Sein Trockenbremswert von 91,3 ist außergewöhnlich — weit vor dem 83 des Goodyear — und der Spurwechselwert auf Trocken von 90 sowie die Lenkreaktion von 85,7 bestätigen einen Reifen, der auf trockener Fahrbahn präzise, selbstsicher und kommunikativ ist. Trockenhandling, Trockensicherheit und die gesamte Trockendynamik sprechen konsequent für den Primacy 4. Der Goodyear ist auf Trocken nicht schlecht — sein Trockenhandling erreicht in gemessenen Tests im Durchschnitt 92,8 —, aber die Lücke beim Bremsen ist groß genug, um im Ernstfall relevant zu sein.

Die Laufleistung ist ein weiterer Bereich, in dem der Michelin überzeugend die Nase vorn hat. Ein Kilometerleistungswert von 92,5 gegenüber 64,3 beim Goodyear ist kein kleiner Unterschied — der Primacy 4 hält deutlich länger, was seinen höheren Kaufpreis teilweise ausgleicht. Sowohl der ADAC als auch unabhängige Tests haben einen sehr geringen Abrieb beim Michelin bestätigt, der gezielt auf Langlebigkeit als zentrales Verkaufsargument ausgelegt wurde. Der Kilometerleistungswert von 64,3 beim Goodyear spiegelt einen Reifen wider, der sich schneller abnutzt als die meisten seiner Premium-Konkurrenten.

Der Rollwiderstand ist bei beiden gut — der Michelin kommt auf 88,4, der Goodyear auf 86,4 —, keiner von beiden wird den Kraftstoffverbrauch nennenswert beeinträchtigen. Komfort und Geräuschentwicklung sprechen jedoch für den Michelin: 80,4 beim Geräusch gegenüber 73,6 beim Goodyear macht den Primacy 4 zum merklich leiseren Alltagsbegleiter, was auf langen Autobahnfahrten durchaus spürbar ist.

In den zwei Tests, bei denen sich diese Reifen direkt gegenüberstanden, teilten sie die Siege — je einen. Dieses ausgeglichene direkte Duell zeigt, wie stark Testbedingungen und Reifenabmessungen Ergebnisse beeinflussen können. Die breiteren Daten sind jedoch eindeutiger darin, welcher Reifen insgesamt der ausgewogenere ist.

Wer Aquaplaning-Sicherheit auf überschwemmten Fahrbahnen priorisiert und jährlich weniger Kilometer fährt, ist mit dem Goodyear Efficient Grip Performance noch immer gut bedient — doch sein Nachfolger, der EGP2, ist eine bessere Weiterentwicklung derselben Idee und sollte stattdessen in Betracht gezogen werden. Für die meisten Fahrer, die starkes Trockenbremsen, eine leisere Fahrt, längere Laufleistung und sicheres Nassbremsen wünschen, ist der Michelin Primacy 4 der vollständigere Reifen. Sein eigener Nachfolger, der Primacy 4+, baut auf diesen Stärken auf, und sollte einer der beiden noch zu einem wettbewerbsfähigen Preis erhältlich sein, ist die Michelin-Familie die lohnendere Langzeitinvestition.